Quel type de graisse mettre sur un vélo ?

Nous avons préparé un tableau qui vous servira de guide pour identifier et choisir parmi les différents types de lubrifiants et graisses pour vélo.

Partie du véloType de graisse ou lubrifiant recommandéPourquoi l’utiliserConseil pratique d’entretien
Boîtier de pédalier, axes, direction, pédalesGraisse de montageProtège de l’eau et de la corrosion. Évite les bruits, l’usure prématurée et les grippages.Appliquez une fine couche sur les filetages et les surfaces de contact pour faciliter les futurs démontages.
Roulements (roues, boîtier scellé, direction)Graisse fluide compatible avec les roulementsRéduit la friction et prolonge la durée de vie des roulements.Ne mélangez pas des graisses de nature différente ; nettoyez avant de réappliquer.
Composants en carboneGraisse ou pâte spécifique pour carbone (pâte antidérapante)Augmente la friction pour éviter les glissements sans devoir trop serrer.Indispensable pour les tiges de selle, cintres ou potences en carbone.
Noyau du moyeuGraisse fine ou lubrifiant spécial cliquetsPermet le mouvement libre des cliquets et évite les bruits.Évitez les graisses denses, qui peuvent gêner l’engagement.
Suspensions (fourche et amortisseur)Graisse spécifique pour joints et suspensionsProtège les joints, améliore la douceur et expulse les impuretés.Important : utiliser un lubrifiant spécifique pour suspensions.
Chaîne du véloLubrifiant à base d’huile ou lubrifiant à base de cireAssure le bon fonctionnement de la transmission et évite bruits et corrosion.Passez un chiffon pour retirer la poussière et la saleté, puis lubrifiez.

Recommandation

Maintenant que vous connaissez les types de graisses et de lubrifiants ainsi que leurs zones d'application, la graisse dont vous aurez certainement besoin et la plus polyvalente est la graisse de montage, car elle convient à presque toutes les parties. Si votre vélo ou l'un de ses composants est en carbone, vous aurez besoin de graisse carbone pour certaines zones, comme la tige de selle ou l'ensemble cintre/potence. Enfin, si vous avez un niveau de mécanique plus avancé, d'autres graisses vous seront nécessaires, telles que celles pour suspensions, roulements ou corps de roue libre.

Concernant les lubrifiants, que vous pratiquiez la route ou le VTT, vous pouvez utiliser un lubrifiant à la cire ou à l'huile pour la chaîne selon vos préférences. Pour finir, si votre vélo est équipé de suspensions ou d'une tige de selle télescopique, il est idéal de disposer d'un lubrifiant spécifique pour suspensions.

N’oubliez pas de maintenir votre vélo bien graissé et lubrifié pour éviter les bruits parasites, les dysfonctionnements et l'usure prématurée des pièces.

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JC Renom

JC Renom est passionné par l’univers du vélo depuis qu’il est en âge de s’en souvenir. Enfant, il est tombé sous le charme du cyclisme sur route en le regardant à la télévision. Il a ensuite découvert les magazines spécialisés, qui lui ont ouvert les portes d’un monde bien plus vaste que celui de la route, en passant par des shows de records de Bike Trial. Puis, avec l’arrivée d’internet, il a plongé dans les disciplines les plus extrêmes du VTT : le Freeride, la Descente (Downhill) et le Dirt Jump.

À 18 ans, il a commencé la compétition — et pas qu’un peu. Peu de personnes en Espagne peuvent se vanter d’avoir participé à autant de disciplines en parallèle : Descente, Fourcross, Dirt Jump, Slopestyle, Pumptrack, Enduro… Il a même pris part à des épreuves de whip-off comme celles du Crankworx Whistler ou des 2 Alpes.

C’est en Dirt Jump et en Slopestyle qu’il a atteint son plus haut niveau, participant à des compétitions internationales comme le FISE en France ou plusieurs étapes du FMB World Tour à travers l’Europe.

Il a été sponsorisé par différentes marques, a travaillé dans une entreprise de distribution de vélos ainsi que pendant six ans dans un grand magasin spécialisé. Il s’est aussi investi dans d’autres aspects de cet univers, comme la construction de modules ou l’organisation d’événements.

Après plus de 20 ans plongé dans le monde du vélo, entre compétitions, blessures, travail et études, il partage aujourd’hui toute son expérience et son savoir-faire à travers Restless Bike.