La descente et l'enduro sont deux disciplines que les gens confondent souvent. Elles partagent un point commun majeur : le fait de dévaler des terrains techniques et accidentés. Cependant, elles diffèrent radicalement sur d'autres aspects tels que le type de vélo, le profil des circuits et le format de compétition.
Voici les détails point par point :
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Les vélos d'enduro sont conçus aussi bien pour la montée que pour la descente. Ils disposent d'un débattement de 160 mm (170 mm pour les modèles de super enduro), d'une fourche à simple té, d'une tige de selle télescopique et de 12 vitesses afin de pouvoir monter au pédalage avant de s'engager dans des zones techniques (trialeras). Si le câblage est interne, vous remarquerez que les cadres d'enduro possèdent un passage spécifique pour le câble de la tige de selle télescopique, contrairement aux cadres de descente qui n'en sont pas équipés.
Les vélos de descente (DH) sont exclusivement destinés à la descente. Ils ne possèdent pas de tige de selle télescopique et offrent un débattement plus important : la fourche à double té affiche 200 mm de débattement, tandis que l'arrière oscille entre 180 mm et 220 mm. Ils sont équipés de 7 vitesses avec des pignons très petits pour privilégier la vitesse en descente. À l'œil nu, on constate également que les cadres de descente paraissent généralement plus robustes.
La différence que vous remarquerez immédiatement si vous avez l'occasion de tester les deux, c'est qu'un vélo de descente est extrêmement inefficace en montée par rapport à un vélo d'enduro ; comme nous l'avons souligné, il n'est fait que pour descendre. En revanche, en descente, particulièrement sur des circuits rapides et accidentés, le vélo de descente s'avère bien plus stable.
En ce qui concerne le poids, les vélos de descente sont généralement plus lourds, bien qu'aujourd'hui, un modèle haut de gamme puisse s'avérer plus léger qu'un vélo d'enduro d'entrée de gamme.
Les géométries sont, elles aussi, différentes.
Voici les principales distinctions entre ces deux types de vélos.
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Sur les circuits d'enduro, vous pouvez trouver des sections de pédalage et même quelques collines raides, et ils sont généralement plus sinueux que les circuits de descente, avec des virages plus serrés. Les circuits de descente sont généralement plus rapides et vous ne trouverez pas de colline où vous devrez lever la tige de selle et pédaler, comme c'est le cas en enduro.
Dans une compétition d'enduro, vous avez 4 ou 5 descentes différentes, vous devez pédaler et vous n'êtes chronométré que sur les descentes. Dans la course, vous ne faites qu'une descente par circuit et le vainqueur est celui qui a le temps le plus rapide en additionnant les temps de toutes les descentes.
En revanche, dans la descente, il n'y a qu'un seul circuit, et on y accède par les remontées mécaniques ou, s'il s'agit d'une station de ski, par un télésiège. Le jour de la course, il y a deux descentes chronométrées, et selon l'organisation, c'est la meilleure des deux qui peut marquer, ou la première pour les qualifications et la seconde pour la finale, ce qui signifie que l'on risque tout sur une seule descente.
Il est clair que l'on peut faire de la descente avec un vélo d'enduro, si vous allez au bikepark ou à des compétitions qui ne sont pas internationales, vous verrez beaucoup de gens monter des vélos d'enduro.
Mais si vous voulez faire un parcours d'enduro avec un vélo d'enduro de descente, cela se complique car, comme nous l'avons dit, ce n'est pas la meilleure option pour le pédalage. Cependant, si vous montez une côte et que vous voulez faire une descente enduro, il n'y a pas de problème, mais s'il y a des sections de pédalage, vous ne serez pas aussi à l'aise qu'avec un Enduro.
J'espère que cet article vous aura aidé à mieux comprendre les différences entre l'enduro et la descente, et qu'il vous guidera dans le choix de votre futur vélo si vous envisagez un achat.
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