Nous allons vous expliquer pourquoi il est primordial de serrer correctement les vis de votre vélo, et quelles peuvent être les conséquences d'un serrage excessif ou insuffisant.
Serrer excessivement le carbone : le carbone peut être très résistant aux contraintes pour lesquelles il a été conçu, mais pas à une pression ponctuelle. Par exemple, un guidon en carbone peut être très robuste, mais si vous serrez excessivement les vis de la potence, vous pouvez écraser les fibres et endommager le carbone.
Serrer excessivement les zones équipées de roulements : par exemple, le bras oscillant d’un vélo tout suspendu comporte des roulements. Si vous serrez trop les vis des axes du bras oscillant, vous exercez une pression sur les roulements, ils ne tournent plus avec la fluidité nécessaire et s’usent ou se détériorent prématurément.
Serrer excessivement les vis du vélo en général : en serrant au-delà du couple recommandé, vous empêchez certaines pièces de fonctionner correctement et cela peut même provoquer des fissures dans le cadre. Par exemple, si vous serrez trop les axes du bras oscillant sur un cadre en aluminium, les composants ne travaillent plus comme prévu et, lors de l’amortissement, certaines zones subissent davantage de contraintes, ce qui favorise l’apparition de fissures. Dans le cas du carbone, le problème est similaire.
Serrer excessivement les vis en titane : les vis en titane sont très légères, mais elles doivent être serrées avec précaution, car il est possible de casser leur tête, ce qui est beaucoup plus rare avec des vis en acier.
Si vous êtes distrait et que vous ne serrez pas assez, plusieurs choses peuvent se produire : votre vélo peut prendre du jeu, vous risquez de perdre une vis ou, pire encore, une pièce du vélo peut se détacher et vous causer une belle frayeur.
Si vous préférez éviter les mauvaises surprises et vous épargner des problèmes, il est conseillé d’utiliser une clé dynamométrique. Vous pourrez régler le couple de serrage recommandé par le fabricant afin de ne pas serrer ni trop fort ni pas assez. De cette façon, tous les composants fonctionneront comme prévu.
Par exemple, une clé dynamométrique spécialement conçue pour le vélo, avec une large plage de serrage, est la Bike Hand YC-617-2ST. Elle couvre une plage de 2 à 24 Nm, ce qui permet de serrer toutes les vis du vélo. De plus, elle est brevetée par la marque elle-même, spécialisée dans la fabrication d’outils pour vélos.
Attention ! Les données de ce tableau ont été obtenues en observant nos propres vélos ; selon la marque, la discipline, le modèle et les matériaux, les couples de serrage peuvent varier.
| Composant | Cadre / Matériau | Couple de serrage recommandé |
|---|---|---|
| Guidon | Carbone | 4 - 6 Nm |
| Guidon | Aluminium | 6 - 8 Nm |
| Axe de roue arrière | Cadre en carbone | 10 - 12 Nm |
| Axe de roue arrière | Cadre en aluminium | 15 Nm |
| Potence avec guidon | Aluminium | 6 - 8 Nm |
| Potence avec guidon | Carbone | 4 - 6 Nm |
| Leviers de frein sur le guidon | Carbone | 2 Nm |
| Leviers de frein sur le guidon | Aluminium | 2 - 4 Nm |
| Vis du bras oscillant | Aluminium | 10 - 15 Nm |
| Axe de fourche | - | 12 - 14 Nm |
| Collier de selle | Aluminium | 6 Nm |
| Collier de selle | Carbone | 4 - 5 Nm |
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