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Guidons VTT à double élévation
Dans cette catégorie, vous trouverez des cintres à double élévation en diamètre 31,8 mm et 35 mm, avec des hauteurs allant de 10 mm à 60 mm, afin d’ajuster votre position de pilotage exactement selon vos besoins.
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Les guidons VTT à double élévation sont l’option privilégiée pour des disciplines comme l’Enduro, la Descente, l’E-Bike, le Freeride ou le Dirt Jump. Ils offrent une position plus haute et plus confortable, améliorent le contrôle dans les descentes raides et aident à garder le poids mieux centré sur le vélo.
C’est aussi l’option favorite des riders qui recherchent une position plus droite sur le vélo afin de moins solliciter les épaules et les cervicales.
À quoi sert un guidon à double élévation en VTT ?
Un guidon à double élévation permet de :
- Avoir plus de contrôle dans les descentes prononcées
- Éviter de trop charger le dos et les cervicales
- Gagner en confort avec une potence courte ou si vous êtes de grande taille
- Améliorer la stabilité dans les zones techniques ou défoncées
- Faciliter les manœuvres en Enduro, Descente et Dirt Jump
Si vous avez l’impression d’être trop porté vers l’avant avec un guidon plat ou que le haut du corps se fatigue rapidement, un guidon avec plus de rise (élévation) vous aidera probablement à rouler plus confortablement.
Quelle hauteur de guidon choisir ?
Il n’existe pas de hauteur prédéfinie pour chaque discipline. Tout dépend beaucoup des sensations de chaque biker. Dans une même discipline, il n’est pas rare de voir un rider plus petit rouler avec un guidon haut, et un rider plus grand avec un guidon plus bas.
- 10–20 mm : hauteur montée d’origine sur beaucoup de vélos à l’achat.
- 20–35–50 mm : très courant sur les vélos d’Enduro, de Descente, les e-bikes ou les vélos de Dirt Jump.
- 50–60 mm : fréquent non seulement chez les riders grands ou ceux qui recherchent une position plus droite, mais aussi sur les vélos de Freeride et de Dirt Jump. Ces dernières années, cette hauteur devient également tendance en Descente.
N’oubliez pas que la hauteur finale dépend aussi de la potence et des entretoises placées sous celle-ci.
Comment choisir le diamètre du guidon ? 31,8 mm ou 35 mm ?
Actuellement, la majorité des guidons sont en 31,8 ou 35 mm. Avant de le changer, vérifiez simplement le diamètre de votre guidon afin qu’il soit compatible avec votre potence.
Si vous cherchez également une potence, assurez-vous qu’elle soit du même diamètre que le guidon.
Vous ne savez pas quel guidon est fait pour vous ? Écrivez-nous et nous vous conseillerons
Nous restons disponibles pour vous répondre au plus vite.
Contactez-nousPour quelles disciplines utilise-t-on un guidon à double élévation ?
- Enduro : contrôle supplémentaire dans les descentes et les rock gardens
- Descente : stabilité et position agressive mais confortable
- E-Bike : position plus naturelle dans les longues montées et descentes
- Freeride / Dirt Jump : facilite les tricks et les mouvements du guidon
- Trail engagé : plus de sécurité dans les passages techniques
- VTT : en général, on utilise des guidons assez plats, mais beaucoup de riders n’aiment pas une position trop agressive et préfèrent un guidon à double élévation.
Vidéo de guidons à double élévation
Par exemple, nous utilisons le Dartmoor Nitro avec 60 mm de hauteur sur le vélo de Dirt Jump, le Dartmoor Viper sur l’E-Bike et le Dartmoor Lightning avec 45 mm de hauteur sur le vélo de Descente.
Questions fréquentes sur les guidons à double élévation
Puis-je couper un guidon à double élévation ?
Oui. S’il est en aluminium, vous pouvez le couper avec un coupe-tube ou une scie à métaux. Ensuite, passez un papier abrasif pour une finition propre.
Coupez toujours dans la zone indiquée par le fabricant et assurez-vous de mesurer la largeur avant de couper.
Un guidon de 780 mm ou 800 mm améliore-t-il la stabilité en descente ?
Ces guidons, grâce à leur grande largeur, offrent plus de stabilité à haute vitesse. C’est pourquoi ils sont très utilisés en Enduro et surtout en Descente, où l’on roule vite sur des terrains défoncés et où le contrôle est essentiel. Une personne avec des épaules étroites s’orientera plutôt vers un 780 mm pour éviter d’avoir les bras trop écartés, tandis qu’une personne plus large d’épaules préférera un 800 mm. Comme toujours, cela dépend aussi des préférences personnelles.
Quels sont les avantages d’un guidon à double élévation par rapport à un guidon plat en VTT ?
Les guidons plats sont davantage utilisés sur les vélos de XC, car en montée, le corps est plus porté vers l’avant, ce qui limite le risque de lever la roue avant et de perdre le contrôle.
Les guidons à double élévation conviennent à tout VTT qui n’est pas exclusivement orienté XC, et surtout aux disciplines comme l’Enduro, la Descente, le Freeride ou le Dirt Jump.
Ils sont également idéaux pour les riders qui recherchent une position plus droite et plus confortable.
Pour quel type de rider un guidon à double élévation en VTT est-il recommandé ?
Pour tous ceux qui pratiquent l’All Mountain / Enduro, la Descente / Freeride, le Dirt Jump / Slopestyle. Et pour la majorité des utilisateurs d’e-bikes ou de VTT qui préfèrent une conduite plus droite et plus confortable.
Quelle discipline de VTT bénéficie le plus d’un guidon à double élévation ?
Les disciplines All Mountain / Enduro, Descente / Freeride, Dirt Jump / Slopestyle.
Quelle est la différence entre un guidon à double élévation en 31,8 mm et en 35 mm ?
La différence se situe au niveau de la zone de serrage : le 31,8 mm a une zone de serrage de 31,8 mm et le 35 mm de 35 mm. Plus le diamètre est important, plus le guidon est rigide et solide. On le retrouve généralement sur les vélos d’Enduro, de Descente et de Freeride. Cela ne veut pas dire qu’un guidon en 31,8 mm soit mauvais : c’est le standard le plus répandu et il permet de pratiquer l’Enduro, la Descente et le Freeride sans problème, surtout lorsqu’il s’agit de guidons Dartmoor Bikes, conçus pour ces usages.
Un guidon haut réduit-il la fatigue des bras et du dos ?
Grâce à une hauteur plus importante, la position sur le vélo est plus droite. On est donc moins penché sur le guidon, ce qui limite la fatigue des épaules, des cervicales et du dos.
Qu’est-ce que le rise, l’upsweep et le backsweep d’un guidon ?
- Le Rise est la hauteur du cintre.
- Le Backsweep est l'angle de courbure vers l'arrière.
- Le Upsweep est l'angle de courbure vers le haut des extrémités du cintre.
Si vous souhaitez mieux visualiser et comprendre ces termes techniques, ne manquez pas notre vidéo et guide complet sur la géométrie des cintres sur le blog.