Quel est le poids supprimé avec le tubeless?

La seule façon de savoir combien de poids est enlevé en convertissant une roue en tubeless est de l'essayer !

Dans cette vidéo, vous verrez combien de poids nous avons retiré en utilisant certains de nos produits anti-crevaison pour vélo.

Dans notre cas, le pneu est déjà préparé pour le tubeless, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de le changer. Il suffit d'enlever le fond de jante et la chambre à air, de mettre la bande tubeless, la valve et le liquide anti-crevesion.

Qu'est-ce qui est le plus lourd, les pneus sans chambre à air ou les chambres à air?

Dans notre cas, nous avons converti une roue 29x2.60 au tubeless, et le résultat est qu'avec le tubeless, elle pèse exactement 210g de moins qu'avec la chambre à air.

Résultat du test :

  • Poids de la roue avec chambre à air : 2,57 Kg
  • Poids de la roue avec chambre à air : 2,36 Kg
  • Poids de la chambre à air : 0,31 g
  • Poids économisé avec le tubeless 210g sur une roue

Pensez que selon le type de pneu et de chambre à air, le poids que nous supprimons peut varier.

Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité en cliquant sur le lien suivant.

Matériau que nous avons utilisé pour savoir à quel point le poids est réduit avec le tubeless

Pour faire le test, nous avons dû convertir la roue en tubeless, et voici le matériau que nous avons utilisé :

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JC Renom

JC Renom est passionné par l’univers du vélo depuis qu’il est en âge de s’en souvenir. Enfant, il est tombé sous le charme du cyclisme sur route en le regardant à la télévision. Il a ensuite découvert les magazines spécialisés, qui lui ont ouvert les portes d’un monde bien plus vaste que celui de la route, en passant par des shows de records de Bike Trial. Puis, avec l’arrivée d’internet, il a plongé dans les disciplines les plus extrêmes du VTT : le Freeride, la Descente (Downhill) et le Dirt Jump.

À 18 ans, il a commencé la compétition — et pas qu’un peu. Peu de personnes en Espagne peuvent se vanter d’avoir participé à autant de disciplines en parallèle : Descente, Fourcross, Dirt Jump, Slopestyle, Pumptrack, Enduro… Il a même pris part à des épreuves de whip-off comme celles du Crankworx Whistler ou des 2 Alpes.

C’est en Dirt Jump et en Slopestyle qu’il a atteint son plus haut niveau, participant à des compétitions internationales comme le FISE en France ou plusieurs étapes du FMB World Tour à travers l’Europe.

Il a été sponsorisé par différentes marques, a travaillé dans une entreprise de distribution de vélos ainsi que pendant six ans dans un grand magasin spécialisé. Il s’est aussi investi dans d’autres aspects de cet univers, comme la construction de modules ou l’organisation d’événements.

Après plus de 20 ans plongé dans le monde du vélo, entre compétitions, blessures, travail et études, il partage aujourd’hui toute son expérience et son savoir-faire à travers Restless Bike.