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1. ¿Qué pasa si no le hago mantenimiento a mi bicicleta?
Desgaste prematuro de componentes
Es inevitable que las piezas de tu bicicleta se desgasten, pero sin un mantenimiento correcto, su vida útil disminuye, por lo tanto, vas a tener que cambiar algunos componentes antes de tiempo, y la reparación te va a salir más cara.
Problemas de funcionamiento
Algunos de estos problemas, pueden ser: tornillos flojos que se pueden terminar perdiendo o incluso rompiendo. Que el cambio de marchas deje de funcionar como debería y cambie mal además de hacer ruidos. Que los frenos pierden potencia. Se pinchan las ruedas más fácilmente por llevar unos neumáticos viejos y secos o sin líquido de tubeless.
Inseguridad durante el uso
Todos estos problemas que os hemos contado anteriormente, te llevan a la inseguridad durante su uso, ya que, puedes tener una avería inesperada, y quedarte tirado o incluso peor, tener una caída.
Óxido
Algunas partes como la cadena, sino la mantienes lubricada, tarde o temprano, por humedad, por limpiar la bici, o después de un día que te pille la lluvia, terminará oxidándose, eso hará que haga ruidos, no funcione como debería y que la tengas que cambiar antes de tiempo.
Otro componente que se puede oxidar, son los rodamientos, por ejemplo, sino mantienes los rodamientos de la dirección engrasados, te va a pasar lo mismo que te hemos comentado con la cadena.
2. ¿Qué productos necesito para mantener mi bici en buen estado?
Para mantener tu bicicleta en perfecto estado, es fundamental utilizar limpiadores especializados que eliminen la suciedad sin comprometer la integridad de las piezas. Una vez limpia y seca, aplica lubricantes y grasas de calidad para proteger la transmisión y garantizar un pedaleo fluido. Por último, asegúrate de contar con herramientas de bicicleta para ajustar los componentes, garantizando así una conducción segura y eficiente.
3. ¿Cada cuánto tengo que hacer el mantenimiento de mi bici de MTB?
Eso va a depender mucho del uso que le des, el tipo de bicicleta, ya que no es lo mismo una doble que una rígida y lo bruto que seas.
Por lo general, las bicicletas de doble suspensión, tienen más mantenimiento que la de suspensión delantera, puesto que tienen todos los rodamientos del basculante y el amortiguador.
Si usas mucho la bici, es aconsejable hacer una revisión cada 6 meses, si no, una vez al año. De todas maneras, si ves alguna cosa rara, es mejor revisarlo antes que sea demasiado tarde.
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4. Guía completa de mantenimiento para alargar la vida de tu bici
1- Limpiar la Bicicleta
Es una de las cosas principales, ya que si no limpias la bici, el barro y el polvo va penetrando en los componentes y entonces empiezan los ruidos y el mal funcionamiento.
Para ello usaremos un limpiador especial para bicicletas, rociamos toda la bici y nos podemos ayudar de un cepillo o esponja para mejor resultado. Luego aclaramos con agua. Recordad secarla bien y volverla a engrasar para evitar que se oxide y termine haciendo ruidos.
2- Limpiar la transmisión
A parte de hacer una limpieza general a la bici, hay que desengrasar la cadena, el plato y los piñones, ya que si no lo haces, se va adhiriendo el polvo, y al final te hace una pasta negra, que a parte de ser muy sucio, hace que el cambio funcione peor.
Para ello utilizaremos nuestro desengrasante de transmisión que es muy efectivo y derrite la grasa al instante.
3- Lubricar la cadena
Una vez has limpiado la transmisión, hay que lubricar la cadena, ya que si no lo haces, no va a funcionar correctamente, va a hacer ruido y se va a oxidar.
Lo puedes hacer con un lubricante de aceite o un lubricante de cera, la diferencia principal es que el lubricante de aceite dura más, pero es más sucio y el lubricante de cera, una vez lo pones, esperas unos minutos a que se seque, y lo que hace de esta manera es que sea más difícil que se pegue el polvo, pero en general, dura menos que un lubricante de aceite.
4- Lubricar suspensiones y tija telescópica
Con el lubricante de suspensiones, conseguimos “mojar” el retén y hacer que mejore la fricción y el tacto a parte de sacar suciedad de los retenes.
Antes de aplicarlo, asegúrate de tener los retenes limpios.
5- Reapretar tornillos
Cuando vas en bicicleta por la montaña, la sometes a un montón de vibraciones y golpes, esto puede causar que algunos tornillos se aflojen. Hay que revisarlos, ya que si algún tornillo se afloja y no te das cuenta, lo terminarás perdiendo o rompiendo.
Otra cosa que tienes que tener en cuenta al apretar los tornillos, que cada tornillo tiene su par de apriete (normalmente te lo pone, ejemplo 5Nm), si aprietas el tornillo más del par de apriete que pone, puedes romperlo, o romper algún componente.
Para eso podrás usar una llave dinamométrica (en general son bastante caras)
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6- Revisar neumáticos
Comprueba la presión de las ruedas, ya que con el tiempo se deshinchan.
Si lo tienes muy gastado, lo vas a ver a simple vista, hay gente que los apura al máximo y gente que no quiere tener sustos y los cambia más a menudo.
Para la gente que hace muchos años que no los cambia o tenía la bici olvidada en el trastero, lo más seguro es que estén secos y agrietados, con lo que conlleva peor agarre y más probabilidad de pinchar.
¿Cuánto duran los neumáticos de la bicicleta?
Depende de cuanto uses tu bicicleta, el uso que le des y el compuesto del neumático, además no es lo mismo una persona que pedalea por la pista que una persona que hace descenso.
Si tu neumático aún está nuevo, pero se te ha hecho un corte, lo puedes reparar con un kit de recauchutado, un producto especial para reparar cortes de neumáticos.
7- Revisar líquido de tubeless/antipinchazos
Si las ruedas de tu bicicleta llevan líquido de tubeless, es recomendable cada 3 meses revisar el líquido, ya que con los pinchazos, el calor, etc. Puede ir desapareciendo y el día que pinches no se va a taponar el agujero.
Normalmente en época de verano el líquido dura menos, ya que es más fácil que se seque y en época de invierno dura más.
8- Revisar el desgaste de la cadena
Es muy sencillo, con el medidor de desgaste de cadena una pequeña herramienta, que en seguida verás si toca cambiarla o no.
Esta herramienta tiene dos números, 0.75 y 1. Si no entra en el 0.75 es que la cadena está bien y si entra es que toca cambiarla. Pero si la pones en el nº 1 y entra, es porque te has pasado de kilómetros y lo más probable que tengas que cambiar el plato y los piñones, ya que estarán desgastados y es muy seguramente que no funcionen bien los cambios con la cadena nueva.
9- Comprobar el correcto funcionamiento de la transmisión
Una vez hemos revisado que la cadena esté correcta, hay que revisar el cambio, y que puede ser que se desajuste, o que con un golpe dobles el portapoleas o la patilla. A parte de revisar el tornillo que une el cambio con la patilla esté apretado.
Todo esto, te puede evitar un susto en la montaña, porque una patilla doblada, tiene más probabilidad que se acabe rompiendo y un cambio con el tornillo flojo, puede terminar en un desastre.
10- Engrasar los componentes
La grasa además de servir para que las piezas vayan finas, también sirve para que no entre agua y terminen oxidándose y haciendo ruidos. Por eso hay que ir revisando que todo esté engrasado. La grasa con el tiempo hay que limpiarla y ponerla de nuevo, ya que se va mezclando con el polvo y se va secando.
Hay muchos tipos de grasa, pero el más común, es la grasa de montaje, que sirve para los pedales, la dirección, la tija, los ejes, etc.
11- Revisar los radios de las ruedas
Las ruedas sufren, sobre todo en las modalidades de Descenso, Enduro, Freeride y Dirt Jump. De vez en cuando hay que repasar los radios para ver que continúen apretados, ya que si se aflojan y no los reaprietas corres el riesgo de romperlos o deformar el aro.
También, cuando una rueda es nueva, sobre todo si es la carta, a veces, después de las primeras salidas, hay que hacerle un reapriete porque a veces pueden aflojarse un poco.
Esto se hace con una llave de radios, tienes desde la más universal hasta la más profesional que solo tiene un tamaño de cabecilla.
12- Revisar los frenos
Revisar las pastillas de freno de vez en cuando, es esencial, ya que si las gastas más de la cuenta, vas a estropear el disco y tendrás que cambiar las pastillas y los discos de freno.
A parte de eso, si tu freno tiene mal tacto o la maneta a veces de repente se acerca mucho al puño, puede ser que tenga aire, o que toque cambiar el líquido de frenos.
Otra cosa que hay que tener en cuenta, es que al lubricar la cadena o purgar los frenos, que no te caiga aceite en los discos o pastillas de freno. En ese caso, usaremos un limpiador de frenos, para eliminar el aceite, también se puede usar para limpiar el ferodo que dejan las pastillas de freno, o cualquier grasa o aceite de la pieza de tu bici que estés limpiando para volver a engrasar.
13- Revisar el desgaste de los rodamientos
Es algo más complicado, ya que los rodamientos, están en las bieletas del basculante, en la dirección, el eje de pedalier y las ruedas. No es algo que a simple vista lo puedes ver, tienes que desmontar esas piezas y girar el rodamiento para ver si va fino, mal o te has pasado de uso y está clavado.
Hay diferentes señales que et indican que los rodamientos pueden estar en mal estado, te lo contamos.
14- Mantenimiento suspensiones y tija telescópica
Seguramente lo más complicado de la bici. Como hemos dicho anteriormente, lo fácil es lubricar los retenes después de la limpieza. Pero esos retenes, cada X horas de uso se tienen que cambiar y también el aceite de las suspensiones.
¿Qué pasa si no haces el mantenimiento de las suspensiones de tu bici?
Lo más probable a parte de que cada vez irán peor, los retenes se van ensuciando de polvo y llegará un día que estarán tan secos y tan llenos de tierra, que ese polvo, va a terminar rayando las barras de la horquilla, y cambiar esa barra, te va a costar mucho más caro que hacer el mantenimiento. Y lo mismo pasa con el amortiguador y la tija telescópica
¿Cada cuanto se hace el mantenimiento de las suspensiones y tija telescópica?
Si miras el manual de tus suspensiones, verás que te dicen que cada X horas de uso tienes que hacer el mantenimiento de tus suspensiones. Es algo caro y que generalmente no lo sabemos hacer o no tenemos las herramientas, por lo que nos toca llevarlo a un profesional, pero si no lo haces, te aseguro que a la larga te saldrá más caro.
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