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L'entretien de votre vélo est essentiel, car il permet de réduire l'usure prématurée des pièces, d'éviter les bruits et de contribuer au bon fonctionnement du vélo. Vous éviterez également les surprises inattendues sur vos trajets parce que vous n'avez pas vérifié votre vélo.
À quelle fréquence dois-je entretenir mon vélo ?
Cela dépendra beaucoup de l'usage que vous en ferez, du type de vélo, car un double n'est pas la même chose qu'un rigide et de votre rugosité.
Généralement, les vélos à double suspension nécessitent plus d'entretien que ceux à suspension avant, car ils disposent de tous les roulements du bras oscillant et de l'amortisseur.
Nous partons du du plus courant et facile au moins fréquent ou au plus compliqué.
Liste des choses à vérifier pour bien entretenir votre vélo.
- Nettoyer le vélo
- Dégraisser la transmission
- Lubrifier la chaîne
- Lubrifier les suspensions et la tige télescopique
- Resserrer les vis
- Vérifier les pneus
- Vérifier le liquide tubeless/anti-crevaison
- Vérifier l'usure de la chaîne
- Vérifier le bon fonctionnement de la transmission
- Graisser les composants
- Vérifier les rayons des roues
- Contrôler les freins
- Contrôler l'usure des roulements
- Entretien des suspensions
1- Nettoyer le vélo
C'est l'une des choses principales, car si vous ne nettoyez pas le vélo, la boue et la poussière pénètrent dans les composants et alors les bruits et les dysfonctionnements commencent.
Pour cela, nous utiliserons un nettoyant spécial pour vélos, nous pulvérisons tout le vélo et nous pouvons utiliser une brosse ou une éponge pour de meilleurs résultats. Puis on rince à l'eau. Pensez à bien le sécher et à le réhuiler pour éviter qu'il ne rouille et fasse du bruit.
2- Dégraisser la transmission
Outre le nettoyage général du vélo, il est nécessaire de dégraisser la chaîne, le plateau et les pignons, car sinon la poussière s'y accumule et forme finalement une pâte noire. En plus d'être très sale, cela altère le fonctionnement du dérailleur.
Pour cela, utilisez un dégraissant spécifique pour vélos qui ne risque pas d'endommager les pièces de votre bicyclette.
3- Lubrifier la chaîne
Une fois que vous avez nettoyé la transmission, vous devez lubrifier la chaîne, car si vous ne le faites pas, elle ne fonctionnera pas correctement, elle fera du bruit et elle rouillera.
Vous pouvez le faire avec un huile lubrifiante ou un lubrifiant à la cire, la principale différence, c'est que le lubrifiant à l'huile dure plus longtemps, mais il est plus sale et le lubrifiant à la cire, une fois que vous l'appliquez, vous attendez quelques minutes qu'il sèche, et cela rend plus difficile l'adhérence de la poussière, mais en général, il dure moins longtemps qu'un lubrifiant à l'huile.
4- Lubrifier les suspensions et la tige de selle télescopique
Avec le lubrifiant pour suspension, nous parvenons à « mouiller » le joint et à le faire améliorer la friction et le toucher en plus d'éliminer la saleté des joints.
Avant de l'appliquer, assurez-vous d'avoir des joints propres.
5- Resserrer les vis
Lorsque vous conduisez votre vélo en montagne, vous le soumettez à de nombreuses vibrations et bosses, ce qui peut entraîner le desserrage de certaines vis. Vous devez les vérifier, car si un boulon se desserre et que vous ne le remarquez pas, vous finirez par le perdre ou le casser.
Une autre chose dont vous devez tenir compte lorsque vous serrez les boulons, c'est que chaque boulon a son propre couple (normalement il est indiqué, par exemple 5Nm), si vous serrez le boulon plus que le couple indiqué, vous risquez de le casser, ou de casser un composant.
Pour cela, vous pouvez utiliser une clé dynamométrique (elles sont généralement assez chères).
6- Vérification des pneus
Vérifiez la pression des pneus, car ils se dégonflent avec le temps.
Si vous avez des pneus très usés, vous le verrez à l'œil nu, il y a des gens qui les poussent le plus fort possible et des gens qui ne veut pas avoir peur et les change plus souvent.
Pour les personnes qui ne les ont pas changés depuis de nombreuses années ou qui ont oublié leur vélo dans le local de stockage, le plus probable est qu'ils soient au sec et fissurés, ce qui signifie que cela entraîne une moins bonne adhérence et un plus grand risque de crevaison.
Combien de temps durent les pneus de vélo ?
Cela dépend de l'utilisation que vous faites de votre vélo, l'usage que vous lui donnez et la composition du pneu. De plus, une personne qui pédale sur la piste n'est pas la même chose qu'une personne qui descend une pente.
Si votre pneu est encore neuf, mais présente une coupure, vous peut le réparer avec un rechapage kit, un produit spécial pour réparer les coupures de pneus.
7- Vérifier le liquide tubeless/anti-crevaison
Si les roues de votre vélo sont équipées de liquide tubeless, il est conseillé de vérifier le liquide tous les 3 mois, en raison des crevaisons, de la chaleur, etc. Il peut disparaître et le jour où vous le percerez, le trou ne sera plus bouché.
Normalement, en été, le liquide dure moins longtemps, car il sèche plus facilement et en hiver, il dure plus longtemps.
8- Vérifier l'usure de la chaîne
C'est très simple, avec un petit outil, et vous verrez immédiatement si vous devez le changer ou non.
Cet outil a deux chiffres, 0,75 et 1. S'il n'entre pas 0,75, la chaîne va bien et si elle entre, il est temps de la changer. Mais si vous le mettez en n°1 et qu'il rentre, c'est parce que vous avez parcouru trop de kilomètres et vous devrez très probablement changer le plateau et les pignons, car ils seront usés et il est très probable que les changements avec la nouvelle chaîne ne fonctionnera pas bien. .
9- Vérifier le bon fonctionnement de la transmission
Une fois que nous avons vérifié que la chaîne est correcte, il faut vérifier le dérailleur, et il se peut qu'il soit déréglé, ou que le support de poulie ou l'axe se plie sous un coup. En plus de vérifier que la vis qui relie le dérailleur au support est bien serrée.
Tout cela peut vous éviter une frayeur en montagne, car une goupille tordue est plus susceptible de finir par se casser et un changement avec une vis desserrée peut se terminer par un désastre.
10- Graisser les composants
La graisse, en plus de rendre les morceaux minces, empêche également l'eau de pénétrer et de finir par rouiller et faire du bruit. C'est pourquoi il faut vérifier que tout est graissé. La graisse doit être nettoyée au fil du temps et remise en place, car elle se mélange à la poussière et sèche.
Il existe de nombreux types de graisse, mais la plus courante est la graisse de montage, utilisée pour les pédales, la direction, la tige de selle, les axes, etc.
11- Vérifier les rayons des roues
Les roues souffrent, notamment dans les modes Downhill, Enduro, Freeride et Dirt Jump. De temps en temps, il faut vérifier les rayons pour s'assurer qu'ils sont encore serrés, car s'ils se desserrent et que vous ne les resserrez pas, vous courez le risque de les casser ou de déformer la jante.
Aussi, lorsqu'une roue est neuve, surtout si c'est la lettre, parfois, après les premières sorties, il faut la resserrer car parfois elles peuvent se desserrer un peu.
12- Vérifier les freins
Vérifier les plaquettes de frein de temps en temps est indispensable, car si vous les portez plus que nécessaire, vous endommagerez le disque et vous devrez changer les plaquettes et les disques de frein.
En dehors de cela, si votre frein ne sent pas bien ou si le levier s'approche parfois trop brusquement de la poignée, il se peut qu'il y ait de l'air, ou qu'il soit peut-être temps de changer le liquide de frein.
Une autre chose à garder à l’esprit est que lors de la lubrification de la chaîne ou de la purge des freins, ne mettez pas d’huile sur les disques ou les plaquettes de frein. Dans ce cas, nous utiliserons un nettoyant pour freins pour éliminer l'huile, il peut également être utilisé pour nettoyer la saleté laissée par les plaquettes de frein, ou toute graisse ou huile de la partie de votre vélo que vous nettoyez pour regraisser.
13- Vérifier l'usure des roulements
C'est un peu plus compliqué, puisque les roulements se trouvent dans les liaisons du bras oscillant, dans la direction, l'axe de pédalier et les roues. Ce n'est pas quelque chose que vous pouvez voir à l'œil nu, vous devez démonter ces pièces et faire tourner le roulement pour voir s'il va bien, s'il est mauvais ou si vous l'avez trop utilisé et qu'il est coincé.
Il y a sont différents signes qui indiquent que les roulements peuvent être en mauvais état, nous vous le dirons ici.
14- Entretien des suspensions et tiges de selle télescopiques
Probablement la chose la plus compliquée à propos du vélo. Comme nous l'avons déjà dit, le plus simple est de lubrifier les joints après le nettoyage. Mais ces joints doivent être changés de temps en temps. Très probablement, outre le fait qu'ils vont empirer, les joints deviendront sales de poussière et il viendra un jour où ils seront si secs et si pleins de saleté que cette poussière finira par rayer les barres de fourche, et changer cette barre, cela vous coûtera bien plus cher que de faire de l'entretien. Et la même chose se produit avec l'amortisseur et la tige télescopique
À quelle fréquence la suspension et la tige télescopique sont-elles entretenues ?
Si vous regardez votre manuel de suspension, vous verrez qu'ils disons que toutes les X heures d'utilisation vous devez entretenir vos suspensions. C'est quelque chose de cher et nous ne savons généralement pas comment le faire ou nous n'avons pas les outils, nous devons donc le confier à un professionnel, mais si vous ne le faites pas, je vous assure que cela vous coûtera plus cher. à long terme.
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